絵葉書セット《北海道と本土を結ぶ『青函連絡船』》、最終回は「羊蹄丸」「十和田丸」の2隻+「青函連絡船の遊歩甲板」の合計3枚。
進水時には薄緑色だった羊蹄丸。
青函航路を航海中の姿を写した絵葉書は、もちろん濃い赤（エンジ）色。
もう1隻の十和田丸は津軽丸（2代）型ではなく、1954（昭和29）年の台風で遭難した洞爺丸の代船として、1957（昭和32）年に急遽建造された初代船。
‘その1’で『昭和40年頃に発売された絵葉書』と書いたのは、コレと大雪丸の初期カラー葉書があったことから推察しました。

夕暮れの青森行き（上り便）が引く白い航跡の向こう、徐々に小さくなっていく函館山と北の大地・・・・。
裏に「青函連絡船の遊歩甲板」と書かれた写真は、青函航路を旅した人たちにとって哀愁感じる光景です。

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《北海道と本土を結ぶ『青函連絡船』》絵葉書セット、2回目は「松前丸」と「大雪丸」そして「摩周丸」。
松前丸と大雪丸は、前回の津軽丸・八甲田丸と同様の初期塗装。
外舷塗装が緑色の松前丸（‘その1’のめるさん宛てコメントで「薄緑色」と書いてしまいましたが、それは後期塗装でシタ）煙突は淡い朱色？の単色塗りで、他の同型船とは違いますね。
大雪丸は煙突の深緑色に気が付かなければ、八甲田丸と勘違いしてしまいそう。
それに比べて就航時から青い摩周丸は、函館港に係船されている今の姿と同じです。

でも進水の時点では、摩周丸も‘その3’で紹介する羊蹄丸も船体塗装が「薄緑色」でした。
国鉄連絡船の造船監督官だった古川達郎さんの著書『鉄道連絡船細見（ＪＴＢパブリッシング）』で詳しく書かれていますが、運航を担当する青函船舶鉄道管理局から‘まぎらわしい’とのクレームが出たことから、この両船は竣工までの間に塗り替えられた・・・・というエピソードがあったそうです。
大雪丸も絵葉書の色で海峡を航海したのは、わずか1年。
次のドック入りで、晩年まで続く深緑色に変えられています。

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久しぶりに連絡船絵葉書です。
私の手元には乗船した際に購入した国鉄晩年+ＪＲ時代の物と、ネットオークションで落札した古い物の2種類がありますが、今回のセットは後者。
津軽丸（2代）型が就航した昭和40年頃に発売された絵葉書だと思います。
枚数が多いので3回に分けてご紹介。

1回目はカバーと「津軽丸」「八甲田丸」。
カバー写真は八甲田丸ですね。
函館港防波堤（赤灯）の前を青森へ向け速度を上げつつあるシーンが使われています。
津軽丸の背景は津軽半島の山々みたいなので、おそらく陸奥湾航行中の下り便。
最後の八甲田丸は青森港を出港したところ。
左に青森3岸の丸い見通し灯、そして右遠方には黒い煙を吐く船・・・・津軽海峡最後の蒸気船「十勝丸（初代）」か「日高丸（初代）」でしょうか。

画像1枚目と3枚目の八甲田丸は初期塗装が施されているので、船体色は薄い緑色。
煙突のみ上下が黄+中央部が白で塗られています。
この外舷塗装は落とさないまま黄色を塗り重ねたので、塗装が剥げると下になった‘薄緑色’が顔を覗かせる事もありました。
また画像2枚目の津軽丸も、良く見ると船体と煙突の色が違っています。

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